Союз-16 (Союз-9: диаметр 210 см., 2200 кг.)	Союз-ТМА

Видно, что они практически не изменились: обтекаемая форма, препятствующая торможению. Т.е. тормозит хуже, чем обломки спутника, имеющие более плоскую форму и кувыркающиеся в атмосфере. А уж вес какой! Метеориты такого веса почему-то не тормозят, а делают огромные воронки в земле, если не успевают сгореть в атмосфере.
Из сообщения о метеорите, обнаруженном заранее (единственном!) в октябре 2008 Метеорит шёл ровно так, как предсказывали простейшие аэродинамические расчёты, не учитывавшие сложной формы обломка.
Вывод логичен: спускаемые аппараты сбрасывают с самолета, как танки.
США очень странно и весьма своеобразно подходили к организации поисково-спасательных мероприятий в полетах кораблей "Аполлон" к Луне. При этом имела место довольно странная взаимность: все капсулы приводнялись в трех-пяти милях от случайно стоявшего рядом авианосца (http://www.free-inform.narod.ru/ )
Кстати, я написал письмо автору вышеуказанного сайта, на которое так и не получил ответа:
Не будете ли Вы так любезны указать мне, чего я не понимаю в вопросе о перегрузке при посадке. Меня это сильно мучает.
К сожалению, всегда не дружил с формулами, а пытался оценить качественно.
Итак, для старта цитата из вашей статьи (pepelaz-atmo-model): "на 81-й секунде отмечено прохождение максимума перегрузки а=99 м/с² или ~10g при скорости 9км/с на высоте 54,3 км".
Мои соображения: Плотность воздуха на 50 км - 0.001 кг/м³. Посадочный модуль сечением 2 м² на скорости 9 км/с проскочит за секунду 18 000 м³ воздуха. Т.е. на него воздействует сила в 18 кГ со стороны воздуха. Что еще, кроме этой силы может его тормозить? Но вес модуля несколько тонн. Как эти 18 кГ могут затормозить модуль, да еще и с десятикратной перегрузкой? Это то же самое, что воздух будет тормозить на земле грузовик, движущийся со скоростью 9 м/с = 33 км/час (считая, что плотность воздуха равна 1 кг/м³). Значение импульса mv для воздуха осталось тем же.
Заранее благодарен за разъяснение моего невежества!
В конце концов, ускорению всё равно, какой у него знак: плюс или минус, если для разгона от 0 до 8 км/сек требуются 3 ступени, то столько же требуется и для обратной операции: от 8 до 0. Разница лишь в трении о воздух. Ужели оно может заменить целых три ступени? 
В качестве замены ступеней мне предложили воспользоваться формулой Ньютона для сопротивления воздуха при движении со сверхзвуковой скоростью.
  
Ньютон, конечно, был гением и за много веков вперед знал о проблемах полетов со сверхзвуковой скоростью.
Теперь понятно, как ни у кого не вызывают сомнения официальные цифры (применим для Союза-9):
ρ – плотность кг/м³ = 0.001 (на 50 км);
S – площадь м² = 3.5 (при диаметре 2.1 м);
U - скорость м/с = 4000 (оценил по графику выше);
α – угол атаки = почти 90°.
Подставляем и считаем: 0.001х3.5х16000000=56000 кгм/с². Эта сила сообщает СА (2200 кг) ускорение (R=ma), равное  25.5 м/с², или 2.6g. Вот почему при 9 км/сек возникает десятикратная перегрузка.
Как же так получилось, что третий закон Ньютона (Действие равно противодействию) пришел в конфликт с этой формулой Ньютона же?
А никакого конфликта: обычная фальсификация!
Что выражает этот закон? Да вариант второго закона: F=ma. Масса - это плотность воздуха, умноженная на объем за время пролета. Как я и считал, делая оценку в 1.3. Объем=SL при угле атаки 90°. L=Ut (для простоты). Т.е. сила пропорциональна aU. Осталось выразить ускорение через известную нам скорость и можно пить компот. Собственно, мы знаем, как это сделал Ньютон: a=U/t. Посмотрим на эту запись со стороны скорости: U=at. Откуда она? Правильно: U=U0+at. Т.е. в формулу Ньютона должна входить не скорость объекта, а ПРИРАЩЕНИЕ скорости: а=(U-U0)/t, и член aUt=U(U-U0). Когда мы используем запись U², мы подразумеваем: какая сила подействует на тело, движущееся со скоростью U, если оно затормозит за рассматриваемое время (1 сек в 1.3). Как там говорил Шендерович: всё кругом вранье?!

Моё рассмотрение закона Ньютона совсем не устроило моих друзей-физиков: школьное упрощение, искажающее процесс (закон сохранения энергии дает результат, согласованный с результатом по формуле Ньютона). Специально для них приведу более сложные выкладки.
Итак, по основному закону динамики (второй закон Ньютона), скорость изменения импульса тела во времени равна результирующей силе, приложенной к этому телу. Или F=MΔv/Δt,  где и F и Δv - векторные величины, M - масса тела.
Первое, что мы видим в формуле Ньютона - сила равна скалярной величине, что указывает на интегральность оценки. Как она могла возникнуть?
Запишем изменение силы во времени  ΔF=ΔmΔv/Δt, так как сила зависит лишь от массы воздуха, заметаемого СА (неупругое столкновение). Δm=ρSvΔt. Получаем:  ΔF=ρSvΔv.
Ну, а теперь возьмем интеграл от U до нуля (т.е. по всей массе воздуха вдоль трассы): F=ρSU²/2
Узнаете формулу Ньютона (и тут он завысил результат вдвое)? Что и подтверждает наше предположение - формула Ньютона дает интегральную оценку, какую силу необходимо применить, чтобы полностью затормозить объект, движущийся со скоростью U. И вполне естественно, если СА за секунду сбросит скорость с 8 км/с до нуля на высоте 50 км, то на космонавта подействует ускорение в 10g. А если распределить это ускорение на гагаринские 16 минут торможения, то и перегрузка за секунду составит 0.01g, что в точности составляет соотношение весов СА и  набегающего воздуха, как и было предположено до появления в обсуждениях формулы Ньютона (на примере автомобильных 33 км/час). Вот мы никогда и не видели в небе метеоритов, летящих по параболе (как, впрочем, и ни одного горящего спускаемого аппарата - такая сила не вызовет горения). Естественно, если мы хотим точно посчитать силу по всей траектории, то мы должны учесть и изменение параметра ρ от высоты. Но эта задача и не ставилась. Главное - убедиться, что Ньютон фальсифицировал формулу.
И что Вы думаете, я что-то доказал? Нет, мне сообщили, что если за секунду затормозить с 8 км/с, то это будет 800g, а не 10g.  Очередное объяснение, что это Ньютон говорит о 10g, а не я, не помогло. Пришлось лезть в интернет в поисках аналогичной задачи. И она нашлась в журнале "Квант", издаваемом МФТИ: Митрофанов А. "Полеты в струе и наяву", 1991, № 9, с. 2-10.
http://www.physbook.ru/index.php/Kvant._%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%8B_%D0%B2_%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B5
Задача 1 полностью соответствует нашей.
Итак, автор начинает правильно: F=Δp/Δt, или F=mΔv/Δt (этого он не пишет, но это есть определение импульса Δp=mΔv).
массу он оценивает верно: ρSvΔt, но формулу не записывает, а просто сообщает: в единицу времени, тем самым не акцентируя внимание на Δt.
И тут, внимание, он совершает легкое движение руки (как и Ньютон):
F=Δp/Δt =mvN, где m - масса молекулы, а N - их количество, выраженное через скорость v (как я уже писал, mN=ρSv за единицу времени).
Вот он обман = вместо Δv/Δt записали v (подразумевая на словах v/Δt), а для визуального обмана записали не mNv, а mvN, намекая на N импульсов (типичный пример нейропрограммирования).
И вот так формула: F=ρSvΔv превратилась в F=ρSv² - это ответ на задачу 1.
Вот пожалуйста: элегантная замена Δv на v путем опускания члена Δt  в формуле и визуального впечатления, создаваемого переменой места буквы в формуле. Бинго! Вот четкая формулировка подмены: формула F=mΔv/Δt  была заменена на F=vΔm/Δt.
Кстати, был применен еще один элемент нейропрограммирования: вместо простой и ясной формулы ρSvΔt были записаны еще две формулы и введены два неиспользующихся параметра. Таким образом всё внимание концентрируется на переходе от второй формуле к третьей - правильно ли были произведены подстановки (один из паразитных параметров помещен ниже формулы, хотя более уместен выше, где идет речь об определении массы, там и необходимо провести все подстановки, приведя к ρSv).

А что же шаттлы? Как они опускаются? Как они гасят горизонтальную составляющую скорости? По формуле Циолковского, чтобы вывести одноступенчатую ракету на 1-ю космическую скорость, необходимо, чтобы начальная масса превосходила конечную в 14 раз. Очевидно, чтобы погасить, требуется аналогичное соотношение. Откуда у шаттла столько топлива? Казалось, он мог бы летать на высоте 10 км, пока трение о воздух не погасит скорость. Но посадочный вес у шаттла не 2 тонны, а 70. Чтобы несколько тонн воздушного сопротивления затормозили такую махину, летать нужно сутки. Где взять топливо? А что официальные данные? "Буран", опускаясь, сбросил скорость до 250 м/сек уже на высоте 15 км.  Научная фантастика! Да и с самим "Бураном" произошла занятная история: погиб весь отряд летчиков-испытателей, кроме командира (по разным причинам, один даже от быстротечного рака, причем, последние - уже после полета). Поэтому наш шаттл летал а автоматическом режиме.
А вот еще одна уместная цитата:
Опыты Рыкачева были удивительно просты. На одну чашку обыкновенных весов он ставил часовой механизм, вращавший в горизонтальной плоскости крестовину из четырех стержней. На конце каждого стержня укреплялась прямоугольная рамка, обтянутая материей. Меняя углы наклона рамок и накладывая на другую чашу весов гири, удавалось узнать подъемную силу всего винта. Разделив ее на четыре, — определяли подъемную силу одной наклонной плоской пластинки.
На основе этих опытов Рыкачев сделал правильный вывод, что ньютоновская формула непригодна для определения величины подъемной силы.