список сценариев

Звездные войны Земли          Веселые истории от Шурки                    история 26    Мифы космонавтики: взлёт

Первым космонавтом был, конечно, не Гагарин, а Икар.
Но он не знал о тепловых лампах и быстро спалил крылья.
Наши космонавты более осторожны - выше 45-ти километров не летают, до слоя скачка.
Лозино-Лозинского тут же перевели на проект Бурана, как только его Мистраль успешно совершил пробный полет. А Мистраль тихо похоронили.
Формально, ничто не мешает взлету: ракета направляется на восток против вращения земли. И встречный поток воздуха её тормозит, пока ракета не повиснет в невесомости.
Мой знакомый запускал так гекконов на «Бион-М» в 2013 году и наблюдал через видеокамеру, как они начинают парить в невесомости.
С людьми есть некоторые сложности: она могут увидеть нечто, не предназначенное к обозрению. Да и повторить подвиг Икара, поднявшись повыше.

Это типичный старт шаттла Endeavour.
Как по мне, так это траектория падения в Атлантику. Но мне всегда возражали: шаттл начинает облет Земли и мы видим её кривизну.
Все слова остались бы лишь словами, но случилось чудо: 24 февраля 2011 г. последний старт Discovery был снят с борта пролетавшего самолета на высоте 9 км:.

https://www.youtube.com/watch?v=GE_USPTmYXM&

Съемка началась с момента старта (отсчёт секунд наблюдали на экране в салоне самолета) и длилась 127 секунд.
Давайте сверимся с официальными данными:

"На 125 секунде полета при достижении высоты полета ~ 50 км твердотопливные ускорители (ТТУ) отделяются."
Этого момента мы не успели увидеть (интересно, что могло прервать столь интересную съёмку именно в такой важный момент?).
Но главное зафиксировали: шаттл не на вертикальной траектории, как изображено на профиле, а достиг максимума баллистической траектории, который мы должны были бы увидеть на высоте 120 км, согласно как профилю, так и возражениям оппонентов по фото Endeavour.
Ролик позволяет оценить высоту этой траектории.
Мы уже знаем, что глаза всегда на уровне горизонта. А это 9 км. Таким образом мы можем оценить высоту облаков в 6 км, что вполне соответствует высоте высокослоистых облаков, чей внешний облик соответствует наблюдаемому.
Значит, участок трассы между облаками и горизонтом - 3 км. Запомним, как он выглядит и промерим его длинной всю траекторию. Получим в районе 30-ти километров.
Но видео не очень удачно для измерений. Применим этот метод всё к той же фотографии.

Она хороша тем, что мы можем четко определить участок трассы, соответствующей нижней кромке облаков высотой не более 5 км. Максим траектории ровно в шесть раз больше этой высоты. Вот и получаем ту же оценку в 30 км.
Так что шаттл действительно по баллистической траектории улетает к себе на базу, а совсем не в космос.
Да и могло ли быть иначе?

Сама конструкция взлетной системы провоцирует наклон топливного бака под наблюдаемым углом взлета в 60 градусов из-за смещения центра тяжести. С дальнейшим выходом на баллистическую траекторию.
Процесс быстрой смены угла взлета зафиксирован на гифке:
 

Т.е. выводить шаттл на околоземную орбиту никто не собирался изначально. Шаттлы в космос никогда не летали!
Кстати, ролик еще интересен сравнением с записью старта веб-камерой на корпусе топливного бака: ракурс на космодром не меняется длительное время, лишь уменьшаясь, никакого разворота и поворота!
Фальсификация полета начинается со старта! 
И совсем уж забавно о нашем Буране: он идентичен Челленджеру, взорвавшемуся 28.01.1986.
 

Видна лишь одна конструктивная разница: переднее шасси сдвинуто на пару метров от носа.
Перенести один блок не составляет сложности. Всё остальное: косметика и краска.
Может потому Буран и летал в автоматическом режиме, что управлял им родной американский экипаж, который и не думал взрываться.
 

Вот этот экипаж спустя 30 лет после гибели. Они даже имен не сменили, а парочка обозвалась братьями-близнецами погибших.
В дальнейшем Буран грохнули на Байконуре, а в разнообразных парках стоят макеты, собиравшиеся на наших заводах.
Космонавтика - самая выдающаяся афера ХХ века, организованная СССР и США совместно.